曾经被贴上“落后”标签的增程式技术路线，如今已然成为各大车企争相布局的“香饽饽”。

日前，广汽发布星源增程技术且同步向市场投放昊铂HL增程版，新车搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长350km纯电续航，综合续航1369km。

8月1日，智己官宣旗下两款增程式电动车智己LS9、智己LS6即将在三、四季度上市。其中，智己LS6已经开始预售，计划在9月上旬上市。前不久，奇瑞风云T11也以全尺寸增程SUV的身份，在工信部新车名录出现。

此外，合资车企同样对带发动机的电动化车型展现出了前所未有的热情。

8月7日，上汽通用别克发布真龙增程系统，该系统诞生于逍遥架构，将首搭即将上市的别克至境L7。

6月，广汽丰田也宣布，下一代汉兰达以及赛那将要推出增程版本。而在更早之前，大众汽车宣布，将调整电动化战略，扩大混动车型的产品阵容。上汽大众ID.ERA，正是大众品牌的首款增程式电动车。

不止增程，插混同样成为各大车企的重点发力方向。除了比亚迪、吉利、奇瑞等一线本土汽车制造商外，奥迪、奔驰、大众、丰田、通用、沃尔沃等海外厂商也都将发力插混市场。其中，奥迪、通用等厂商的全新插混产品已经投放到中国市场。其他品牌的插混产品已经在入华的路上。

上述这些动向表明，带发动机的电动化汽车产品正在快速兴起。

近几年，受到充电设施建设滞后、用户续航焦虑、价格昂贵等问题的影响，全球市场对纯电动车的需求开始放缓。与之相反的是，带发动机的电动车在全球市场中日益走俏，没有续航里程焦虑且油耗不高的特点赢得了很多消费者的青睐。

中汽协数据显示：2022年-2024年，我国增程式汽车销量在新能源汽车总销量占比从3.6%增长到了9.1%，市占率迅速攀升。与此同时，插混汽车销量占比也从22.01%迅速提升到了40%。另有盖世汽车研究院数据显示：2025年上半年，新能源乘用车销量达到了652万辆，同比增长38.7%。其中混动车型销量占比已经达到38%，与2022年相比增长了17%。

而从市场表现来看，过去几年来，很多车企都靠给电动车加发动机赢得了消费者认可。理想、问界和零跑自不必说，深蓝、阿维塔等车企加入增程阵营后，销量都实现了快速突破。

在插混领域，即使是新能源一哥比亚迪，也是插混的优势明显好于纯电。据了解，2025年上半年，比亚迪插混车型销量达到了1089890辆，同比增长23.71%，占整体销量的52%。此外，吉利银河品牌也在插混市场上有着出色的表现，银河星舰7 EM-i、银河星耀8、银河A7等车型款款皆爆款。

鉴于市场可以肯定，增程和插混市场将涌入更多的汽车厂商。随着市场竞争的不断深入，车市格局也必将迎来调整。

目前，市场的调整已经显出了一点苗头。

数据显示：2025年1-7月，理想共交付了234669辆，同比下滑了2.21%。其中，理想7月共交付了30731辆，同比下滑39.7%，首次被挤出新势力销量前三。值得一提的是，这已经是理想连续2个月出现同比下滑，也是其2025年的第三次下滑。在30万元以上新能源SUV细分市场，理想L7、理想L8、理想L9三款主力车型的合计市占率从2024年同期的32%下滑至26%。

而这，也导致理想失去了蝉联近2年的“造车新势力”销冠宝座，取而代之的是小鹏、零跑、问界轮流坐庄。不难看出，理想的增程基本盘在松动。

经过多年的市场培育，带发动机的电动车已经得到了消费者的普遍认可，市场成熟度也在不断提升。进而，众多传统车企纷纷宣布给电动车加发动机。可以预期的是，未来的增程和插混市场会越来越卷。而如今理想销量的下滑，释放出了一定信号。

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